13 Tips Perawatan motor 2 tak

Sepeda motor bermesin 2 tak memang dikenal dengan akselerasi serta tenaga yang boleh dibilang dahsyat dengan kelas sejenisnya, contoh saja jenis RX-King, F1ZR, Satria, Kawasaki Ninja dan beragam merek dan jenis lainnya.

Namun keberadaan jenis sepeda motor tersebut akhir-akhir ini sedikit berkurang jika dibandingkan dengan jenis sebaliknya yaitu motor 4 tak. Salah satu alasannya barangkali karena jenis motor 2 tak kurang ramah lingkungan akibat asap pembakaran yang dikeluarkannya. Maklum saja jenis motor ini menggunakan tambahan campuran bahan bakar yang berupa campuran yang biasa disebut dengan oli samping yang menyebabkan keluarnya asap dari pembuangan knalpot.

Perlu keseriusan dan keterampilan untuk merawat sepeda motor. Sebenarnya merawat motor tidak rumit dan semahal yang dibayangkan sebagian orang. Pemeliharaan dan service rutin sudah tentu dibutuhkan. Buat para bikers penunggang 4 tak yang ingin motornya selalu tampil prima, ada beberapa jenis perawatan rutin yang dapat kita kerjakan sendiri dirumah. Selain hemat, juga nggak mesti sering-sering mampir kebengkel.

Apalagi jika motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! Padahal, biasanya kondisi itu terjadi akibat kita juga yang kurang merawat motor. Untuk menangani motor yang sering rewel ada beberapa hal yang harus diperhatikan.

Bagi para penggemar dan hobies tentu saja hal tersebut bukanlah suatu masalah yang berarti, konsumsi BBM yang relatif boros serta biaya tambahan pembelian oli samping bukanlah suatu alasan untuk merasakan kenikmatan akselerasi dalam berkendara.
Untuk itu kali ini akan diberikan beberapa Tips Cara Merawat Sepeda Motor 2 Tak milik sobat tetap dalam kondisi fit dan sehat.

berikut adalah 13 tips merawat sepeda motor 2 tak :

1. Oli Samping
Selain menggunakan pelumas guna melancarkan kinerja gigi-gigi pada komponenya, motor 2 tak menggunakan tambahan pelumasan lainnya berupa oli samping guna melumasi bagian piston, setang seher, serta laher bearing as krug. Pastikan kondisi oli samping jangan sampai kering atau kosong. Atur volumenya dengan takaran yg sesuai yaitu tidak terlalu irit dan tidak pula terlalu boros (terlalu irit = Overheat/kepanasan, Terlalu boros = motor mbrebet dan asap ngepul). didalam hal oli samping di motor 2 tak boleh dibilang merupakan hal yang wajib dan mutlak diperlukan.

2. Karburator
Melakukan servis rutin pada komponen ini, terutama ketika sering digunakan pada kondisi kotor dan berdebu.

3. Blok dan Head
Melakukan pembersihan rutin pada komponen ini, dari sisa kotoran atau kerak hasil pembakaran. Harus diingat bahwa pada bagian ini banyak terdapat sisa kerak hasil pembakaran oli samping dan minyak jadi kondisinya harus tetap bersih.

4. Aki/Accu
Memeriksa kondisi air aki (akibasah) dan pastikan dalam keadaan berfungsi menyuplai arus listrik yang baik, terutama yang menggunakan sistim kelistrikan cdi tipe DC.
Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.

Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

5. Radiator.
Pada jenis motor 2 tak yang menggunakan Radiator/pendingin air seperti Kawasaki Ninja, pastikan kondisi dan volume air raditor dalam keadaan cukup Guna menghindari kelebihan panas.

6. Pemanasan.
Biasakan melakukan pemanasan pada kendaraan sebelum digunakan, apalagi setelah tidak digunakan lebih dari 6 jam, atau pada suhu ekstrim seperti pada waktu pagi hari. Hal ini dimaksudkan guna memberikan pelumasan terlebih dahulu pada komponen yang akan bergerak nantinya.

7. Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

8. Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

9. Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin
kendaraan.

10. Perhatikan Selang Bensin
Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

11. Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

12. Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

13. Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

Demikian 13 tips yang bisa anda gunakan untuk merawat motor 2 tak, semoga bermanfaat.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Cara Memilih Bahan Bakar yang Sesuai untuk Ketahanan Mesin Kendaraan

Cara memilih bahan bakar menjadi sangat penting, mengingat ketahanan kesin kendaraan sedikit banyaknya bergantung pada jenis bahan bakar yang anda gunakan. Dalam memilih bahan bakar, anda harus melihat dulu informasi rasio kompresi (Compression Ratio/CR) kendaraan Anda. Angka CR ini bisa dilihat di buku manual ataupun situs resmi mobil/motor Anda. CR merupakan hasil perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja.

Nah jika ingin tahu BBM yang direkomendasikan lihat saja uraian di bawah ini:
-Premium (oktan 88) -> rasio kompresi 7:1 sampai 9:1
-Pertamax (oktan 92) -> rasio kompresi 9:1 sampai 10:1
-Pertamax Plus (oktan 95) -> rasio kompresi 10:1 sampai 11:1

Contohnya Honda Jazz yang memiliki rasio kompresi 10.1:1 tentunya cocoknya menggunakan bahan bakar Pertamax Plus. Contoh lain kalau mobilnya Suzuki Karimun yang memiliki CR 8.8:1 maka bahan bakar cukup premium saja. Atau kalau motornya Honda MegaPro yang memiliki rasio kompresi 9:1 maka bisa menggunakan premium saja. Sementara Suzuki Smash yang kompresinya 9.5:1 harusnya menggunakan Pertamax.

Bagaimana jika diisi bensin dengan Oktan lebih rendah?
Menilik angka CR memang perlu. Soalnya bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya mesin membutuhkan BBM dengan nilai oktan tinggi.

Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi). Nah yang akan menjadi masalah adalah ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar. Inilah yang disebut ngelitik.

Menurut Saftari, bagaimana kejamnya ngelitik bagi mesin ini bisa digambarkan ibarat telapak tangan kita ditusuk-tusuk dengan paku. Ngelitik ini perlahan tapi pasti membuat piston seperti permukaan bulan dan bahkan bisa bolong.

Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?
Bensin dengan oktan tinggi seperti Pertamax, Pertamax plus dan lainnya umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih dan sebagainya, namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih bertenaga.
Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.

Nah jadi biar gampang, sebaiknya lihat saja dulu angka CR motor/mobil sebelum menentukan BBM yang digunakan.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

10 Langkah Memebongkar Mesin 4 Tak

Dibawah ini adalah 10 cara untuk para riders yang ingin belajar untuk membongkar mesin motor 4 tak, khususnya tipe honda bebek sendiri.

1. siapin alat-alatnya
* kunci-kunci standar seperlunya
* kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
* bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
* bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
* bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
* lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
* balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
* kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
* buku panduan (catalog mesin Honda), bisa di minta pada dealer motor terdekat ;).

2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;
* mesin bagian kiri
o komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
* mesin bagian atas
o komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
* mesin bagian kanan
o komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
* mesin bagian tengah
o komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda.

5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah :
* gasket kit A ( paking top set )
* gasket kit B ( paking full set )
* oil seal selah
* oil seal operan / persnelling
* oil seal gear
* oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin.

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri.

9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter.

10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada semua bagian blok – blok mesin.

Lakukan Langkah diatas dengan benar sehingga anda tidak perlu ke bengkel lagi untuk Memebongkar Mesin 4 Tak motor anda.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Cara Mudah Merawat Sepeda Motor Injeksi Agar Awet

Seperti yang kita ketahui bahwa saat ini rata-rata motor sudah menggunakan Injeksi, seperti motor matic ataupun motor sport. Namun kadang kala kebanyakan orang tidak terlalu memperhatikan perawatna sepeda motor yang dimilikinya. Tips di bawah ini akan memberikan informasi perawatan sepeda motor injeksi yakni Cara Mudah Merawat Sepeda Motor Injeksi Agar Awet.

Berikut caranya langkah - langkah mudah perawatan motor Injeksi.

Throttle bodi bisa dibilang mirip seperti karburator. Letaknya tepat sebelum saluran intake ke ruang bakar. Jika pengeluaran bahan bakar di karburator 100% dikendalikan oleh betotan kabel gas, maka di throttle body dikendalikan oleh sistem komputer (ECU).

Merawat Throttle Body cukup mudah, tinggal menggunakan cairan pembersih (cairan injection cleaner) yang kemudian disemprotkan ke bagian dalam throttle body. Atau bisa menggunakan karburator cleaner yang disemprotkan ke kain bersih lalu diusap-usapkan ke bagian dalam throttle. Cairan pembersih tersebut dapat dibeli di toko-toko aksesoris motor.

Perawatan throttle body dilakukan minimal setiap 10.000km jarak tempuh.Perangkat keras yang bernama ECU merupakan otak dari sistem injeksi pada sepeda motor. ECU berfungsi sebagai otak pengatur bahan bakar yang akan dikeluarkan melalui throttle body setelah mendapatkan masukan dari beberapa sensor. Otomatis jika di ECU terdapat kerusakan maka sepeda motor tidak mau jalan alias mogok.Kerusakan ECU biasanya terjadi akibat adanya tegangan berlebih atau konsleting yang terjadi pada sistem kelistrikan sepeda motor.

Untuk itu cara merawat ECU yang baik adalah dengan selalu mengecek sistem kabel yang ada di sepeda motor, apakah ada yang terkelupas atau putus.Semua pasti sudah tahu apa itu busi. Busi merupakan bagian dari sistem pengapian yang memercikan bunga api. Jika busi tak mau memercikan bunga api, maka motor sudah dipastikan tak mau hidup.

Rawatlah busi secara teratur, dengan selalu membersihkannya minimal seminggu sekali, agar percikan bunga api yang keluar selalu optimal. Ingat, jangan sampai busi terjatuh dari ketinggian ketika sedang membersihkannya.kalau ketiga-tiganya sudah dilakukan motor anda yang menggunkan sistem injeksi tidak akan rewel dan akan awet.

Demikianlah informasi Cara Mudah Merawat Sepeda Motor Injeksi Agar Awet, semoga bisa bermanfaat.

Read More

Tips Cara Merawat Motor Matic Agar Panjang Umur

Cara perawatan Motor Matic tidaklah begitu susah namun peratan Motor Matic ini memang sedikit perlu perawatan khusus. Motor Matic yang biasa kita jumpai seperti Motor Honda Beat, Yamaha Mio, Honda Vario dan masih banyak lagi yang lainnya. Namun tips pada kesempatan kali ini adalah tips merawat motor matic gar dapat bertahan lama. Buat anda pengguna Motor Matic berikut ini ada beberapa cara yang bisa anda lakukan agr motor matic tetap awet.

Panaskan Mesin terlebih dahulu
Jika kamu biasanya pergi pagi dan saat berangkat kerja langsung menarik gas motor tanpa dipanasi, maka mulai saat ini baiknya kamu lakukan pemanasan mesin motor selama 5-10 menit terlebih dahulu.

Selalu cek kondisi tangki mesin
Sebaiknya jangan membiarkan kondisi tangki bensin sampai menunjukan jarum ke posisi E atau empty apalagi lewat huruf E dalam speedometer, usahakan isikan bensin dan cek tangki bensin jangan sampai tangki bensin benar-benar kosong.

Jangan sering mengubah kecepatan laju
Ketika dalam perjalanan sebaiknya jangan sering mengubah kecepatan laju yaitu jangan kamu biasakan dalam kecepatan kencang langsung mengerem mendadak dan menarik gas lagi hingga kencang dan mengerem lagi, Karena hal tersebut akan membuat mesin cepat rusak.

Selalu mengganti oli mesin setiap 1000 KM dan mengganti oli transmisi motor maksimal ketika motor sudah mencapai 5000 KM.

Selalu perhatikan Roler dan ventbelt motor matic kamu, jika sudah dalam keadaan tidak layak pakai, maka usahakan menggantinya dengan yang baru secara orisinil. 2 perangkat ini harus tetap dijaga agar performa motor tetap stabil dan tidak mogok pada saat berkendara, Busi sangat berguna untuk motor matic tetap melaju kencang, jika aki atau busi tidak berfungsi maka segera ganti dengan baru di bengkel resmiPeriksa dan selalu perhatikan ruang transmisi.
Di dalam ruang transmisi usahkan kamu cek dan perhatikan, biasanya di dalam ruang transmisi sering masuk kotoran dan debu, usahakan kamu bersihkan setelah motor mencapai 4000 Km sekali.

Usahkaan ganti oli shockbreaker kamu setiap motor mencapai 10000 KMItulah beberapa Tips Cara Merawat Motor Matic Agar Panjang Umur yang bisa Modifikasi Motor berikan, smoga bisa bermanfaat..

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Cara Merawat Velg Jari-Jari Agar Tetap Awet

Velg jari-jari biasanya banyak dicari oleh kaum muda, karena biasanya velg jari-jari akan terlihat lebih keren dan simpel. Namun kadang-kadang kita kurang memperhatikan perawatan velg Jari-Jari sehingga dapat dengan mudah terserang oleh karat. Tips dibawah ini adalah tips singkat Cara Merawat Velg Jari-Jari Agar Tetap Awet yang nantinya dapat menjadi pertimbangan kamu buat Merawat Velg Jari-Jari

Berikut Cara perawatannya:

Jangan membersihkan velg dengan obat -obatan kimia.
Usahakan velg dibersihkan dengan air ledeng saja, jika ada kotoran membandel oleskan sabun colek sedikit. Jangan terlalu sering memakai obat pengkilap dari bahan kimia, karena untuk jangka panjang velg akan cepat kusam dan lapisan krom akan menipis.

Untuk mencegah karat muncul pada velg, usahakan kondisi velg tetap bersih dan apabila selesai berkendara menerobos hujan setelah sampai di rumah langsung di cuci bersih dengan air sumur atau air ledeng.

Lapisi velg bagian dalam dengan flinkote.
Karat biasanya menyerang pada bagian dalam velg terlebih dahulu. Biasanya air hujan menyelinap melalui sela-sela lubang jeruji. Untuk mengatasinya, oleskan flinkote pada bagian dalam velg. Lumayan untuk memperpanjang usia velg.

Periksa kekenjangan ruji atau jari-jari.
Kelemahan dari velg jeruji adalah sering kendurnya jari-jari / ruji jika sering melindas jalanan yang rusak. Maka dari itu sering-seringlah memeriksa kondisi ruji pada motor anda. Apabila telah kendur segera stel/kencangkan kembali di tukang stel velg.

Jaga tekanan udara ban kalian , karena apa bila tekanan bannya kurang akan mengakibatkan velg anda rusakSering sering lah mengelap velg anda , itu untuk menghindari dari lecet dan juga agar warnanya tidak mudah pudar.

Demikian tips cara Merawat Velg Jari-Jari Agar tetap awet yang bisa anda lakukan, semoga bermanfaat.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Tips Agar Motor Matik Irit dan Lari Kencang

Pengguna Motor matik meningkat seiring waktu, rider beralih dari motor bertransmisi manual, seperti motor bebek dan sport, ke transmisi otomatis salah satu alasannya adalah kemacetan. Sayangnya mesin matik masih menuai sejumlah kelemahan, seperti borosnya bahan bakar dan tenaga yang tak cukup besar, sehingga sulit diajak berlari kencang.

Ikuti Tips di bawah ini agar motor metik irit dan lari kencang.

Tips agar matik irit bahan bakar

Pertama, bersihkan kaburator secara rutin, minimal sebulan sekali. Karburator mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, sehingga perlu bersih. Saat karburator kotor akan membuat suplai bahan bakar tersendat.

Kedua, ganti oli mesin motor secara berkala dengan jarak tempuh kurang dari 3.000 km. Dengan mengganti oli, komponen yang saling bergesekan tidak cepat aus yang bisa mengurangi kecepatan. Penggantian oli juga akan membuat performa mesin tetap bagus dan halus.

Ketiga, gunakan bahan bakar dengan oktan tinggi, seperti Pertamax maupun Shell Super. Dengan oktan tinggi, bahan bakar cepat meletup dan terbakar sempurna. Selain itu oktan tinggi juga tak banyak menimbulkan kerak pada mesin.
Agar konsumsi bahan bakar lebih irit, Heri mengatakan pengendara tidak menghentakkan gas. Putarlah gas seperlunya dan kurangi pengereman.

Setelah motor matik Anda lebih irit, pasti ingin merasakan bagaiamana cara berlarinya? Berikut tips membuat motor matik bisa berlari kencang.

Tips matik agar lari kencang

Pertama mengganti roller pada bagian dalam Continuously Variable Transmission (CVT), karena dengan mengganti roller performa tarikan akan lebih bertenaga. Gantilah dengan roller standar, misalkan roller yang digunakan 11 gram, maka Anda ganti menjadi 10 gram.
Roller ini berguna untuk memberikan tekanan keluar pada variator, sehingga dimungkinkan variator dapat membuka dan memberikan perubahan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak.

Kedua, bersihkan busi, dengan begitu pada sektor pengapian akan lebih sempurna, sehingga pembakaran di ruang mesin menjadi lebih baik karena kualitas percikan busi meningkat.

Ketiga, mengganti fanbelt dengan ukuran yang lebih tebal dan keras, hal tersebut dapat membuat tarikan lebih responsif.

Keempat, mengganti koil, hal ini guna memberikan percikan api yang lebih maksimal pada pengapian.

Kelima, ganti CDI. Meski CDI standar bawaan pabrik sudah baik, ada baiknya diganti dengan merek lain yang lebih mendongkrak performa.

Keenam, kurangi bobot berlebihan, hindari pemakaian aksesoris berlebihan yang dapat menambah beban saat motor berlari. Sebaliknya gunakan variasi yang lebih ringan seperti velg alumunium.

Demikian tips yang bisa anda gunakan untuk motor matik agar irit bahan bakar dan lari dengan kencang.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Tips Merawat Motor Kawasaki Ninja

Tidak di pungkiri Motor Kawasaki ninja menjadi idola banyak pengendara motor khususnya Indonesia. Perawatan motor Kawasaki Ninja pun sering menjadi diskusi dalam club atau perkumpulan khusus para pemilik motor Kawasaki Ninja ini.

Perawatan tentu merupakan sebuah kewajiban agar performa kendaraan tetap baik dan mencegah beragam masalah sewaktu perjalanan.

Seperti apa perawatan yang tepat untuk motor Kawasaki Ninja? Berikut tipsnya:
1. Radiator: Ceklah kondisi air dalam radiator dan tabung cadangan air radiator secara periodik. Tambahkan air radiatornya bila terlihat berkurang, jangan membiarkannya kosong. Bila kosong, periksalah apakah terjadi kebocoran pada selang jalan air.

2. Oli Mesin: Setiap 1.000 km sebaiknya oli diganti untuk mempertahankan performa mesin.

3. Karburator: Secara teratur, bersihkanlah karburator motor agar tidak terjadi penumpukan kerak. Motor bisa tidak nyaman dikendarai bila karburator penuh dengan kerak.

4. Ban dan tekanan angin: Pastikan ban layak jalan, tidak botak. Kebotakan pada ban bisa mengancam keselamatan pengendara. Sesuaikan pula angin yang dibutuhkan.

5. Gir dan rantai: Cek kondisi gir depan dan belakang apakah masih dalam keadaan baik atau tidak. Sesuaikan pula jarak dan medan yang akan dilalui. Lakukan penggantian gir jika terasa sudah habis limit atau telah tajam. Rantai juga harus pas, tidak terlalu kendur atau ketat.

6. Kelistrikan & Kabel-kabel: Berhati-hatilah pada kelistrikan, lihat kembali kabel telah terpasang dengan baik. Bila ada kabel yang lecet dan menyebabkan konsleting, segera mengisolasikan kabel tersebut.
Motor Kawasaki Ninja seperti Ninja 250 R memang merupakan varian desain baru yang lebih gagah. Beberapa fitur utama pun memberikan kenyamanan bagi pengendara. Seperti jok yang rendah, sistem transmisi yang beragam, desain sporty, dan masih banyak lagi.

Tips tambahan penting lainnya, ikuti aturan lalu lintas yang berlaku, gunakan perlengkapan safety seperti helm dan perlengkapan lainnya, berkendara dengan aman, hindari menelpon atau mendengarkan musik saat berkendara.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Cara Merawat Motor Matik Injeksi Yang Benar

Motor Teknologi injeksi adalah tehnologi untuk era sepeda motor di masa datang, ini terbukti sampai saat ini masing-masing pabrikan sepeda motor yang ada di Indonesia sudah mulai meluncurkan berbagai model motor injeksi.

Bahkan ada pabrikan yang menargetkan sampai 2014 seluruh motor terbaru yang akan diluncurkan sudah mengusung era teknologi injeksi.

Buat anda yang sudah mempunyai motor injeksi pastinya ingin motornya terutama motor matik injeksinya selalu dalam kondisi prima. Tips di bawah ini mencoba memberikan cara merawat motor matik injeksi yang benar:
1. Hal yang harus selalu dilakukan yakni, sebelum Anda pergi menggunakan motor matik injeksi, ada baiknya Anda memanaskan mesinnya terlebih dulu dengan cara menghidupkan mesin 1 sampai 5 menit.
Cara Itu dilakukan agar pembakaran motor matik injeksi Anda akan menjadi lebih sempurna
2. Saat mengendarai motor matik injeksi, ada baiknya Anda tidak menggebernya terlalu cepat atau melajukan dengan cara melepas selongsongan gas dengan cepat atau lambat. Ini biasanya akan memperpendek usia mesin motor matik injeksi Anda.
3. Rajinlah mengganti oli transmisi matik secara rutin. Karena dengan demikian dapat memberikan solusi untuk pada mesin ataupun komponen-komponen lainnya.
Perlu diusahakan mengganti oli secara terartur atau setiap 5.000 km dan oli mesin setiap 1.000 km
4.Diwajibkan untuk selalu memeriksa kondisi busi dan aki. Sebab kedua komponen ini merupakan hal yang sangat penting. Apabila sudah rusak maka segera ganti dengan yang baru dan harus orisinil jika mau awet seperti bawaan pabrik.
5. Ini yang tidak kalah pentingnya, Anda harus selalu memeriksa kondisi vent belt dan roller secara teratur. Karena jika tidak Anda akan merasa tidak nyaman saat berkendara.
6. Motor matik biasanya menggunakan single shockbreaker. Maka tidak ada salahnya jika Anda sering mengganti oli shockbreaker.
Jangan terlalu sering seperti oli mesin. Oli shockbreaker lakukan setiap 10.000 km saja. Kalau engga Anda ganti kalau sudah terdengar suara mendecit
7. Hal terakhir yang tidak kalah pentingnya yakni, Anda harus selalu mengecek tangki bensin. Pastikan tangki bensin tidak pernah kosong, karena motor injeksi dianjurkan agar tidak mengisi bensin dalam keadaan tangki kosong.

Motor injeksi itu tidak boleh kalau tangki bensinnya sampai benar-benar kosong. Usahakan sebelum kosong Anda mengisinya. Kalau kosong kotoran pada tangki bensin akan mudah terserap dan akan memperhampat kerja mesin,dan malah dapat membuat motor cepat rusak atau bahkan mogok.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

NOB1 Neo SS Dualsound - Knalpot Racing Motor Bebek

Mode Dual Sound System pada Neo SS Series berfungsi untuk setting suara sunyi atau besar lewat aplikasi dB Booster dan dB Killer. Fungsi dB Killer membuat suara lebih senyap dan dB Booster untuk akan mengubah suara jadi lebih keluar. NOB1 Neo SS  hadir dengan pilihan 2 warna hitam dan silver

Pada uji produk berikut ini, sample yang digunakan adalah knalpot Honda Vario Techno 125 2012. Spek Vertek alias Vario Tekno 125 yang diuji, sudah mengalami perubahan di sektor pulley. Puli menggunakan part aftermarket, koil racing dan filter udara mesh 50 mikron.

Test perbandingan Knalpot standar (original) dengan NOB1 Neo SS
Dalam kondisi standar alias knalpot original, Vertek 125 dilarikan statis di atas mesin Dyno kepunyaan Ultraspeed Racing di Jl. Panjang Raya No.1, Jakarta Barat. Hasil awal, power tercatat 10,36 dk/8.808 rpm dan torsi ada di 10,44 Nm/6.133 rpm.

Sekarang giliran Nobi Neo SS dipasang di lubang buang Vertek 125. Moncong knalpot, aplikasi dB Killer terlebih dulu. Kembali Vertek 125 dilarikan beberapa kali, power terbaca naik jadi 12,06 dk/9.014 rpm, tetapi torsi malah turun jadi 9,673 Nm/8.553 rpm.

Tes masih dilakukan. Kali ini ganti dB Killer dengan dB Booster yang terdapat di ujung silincer. Suara sunyi berganti gahar kala aplikasi dB Booster. Lagi Vertek 125 dirunning beberapa kali. Hasilnya, power naik sekitar 1,94 dk. Tapi, sayangnya torsi turun sekitar 0,22 Nm dari standar. Tercatat power 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm.

Turunnya angka torsi, tentu berpengaruh saat angkatan awal motor. Terbukti karakter engine Vertek yang hentakannya lumayan galak sedikit hilang saat test ride. Namun, ketika rpm berada di tengah-atas dirasa power makin galak dan bertenaga. Tapi dengan penurunan torsi yang hanya 0,22 Nm, didapatkan peningkatan power yang signifikan.

Power (dk)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 4,83 4,75 4,95
5.500 6,10 5,96 6,14
6.000 8,99 8,69 8,47
6.500 8,37 8,32 8,82
7.000 9,44 9,34 10,11
7.500 9,83 9,78 10,56
8.000 10,21 10,73 11,31
8.500 10,31 11,59 11,83
9.000 10,26 12,06 12,30
9.500 9,55 11,53 11,71


Torsi (Nm)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 6,44 6,31 6,55
5.500 7,88 7,67 7,91
6.000 10,44 10,06 10,03
6.500 9,16 9,07 9,66
7.000 9,60 9,48 10,22
7.500 9,31 9,25 9,99
8.000 9,08 9,52 10,02
8.500 8,61 9,69 9,88
9.000 8,10 9,52 9,73
9.500 7,16 8,62 8,75

http://infoknalpot.blogspot.com/

Read More