10 Langkah Memebongkar Mesin 4 Tak

Dibawah ini adalah 10 cara untuk para riders yang ingin belajar untuk membongkar mesin motor 4 tak, khususnya tipe honda bebek sendiri.

1. siapin alat-alatnya
* kunci-kunci standar seperlunya
* kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
* bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
* bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
* bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
* lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
* balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
* kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
* buku panduan (catalog mesin Honda), bisa di minta pada dealer motor terdekat ;).

2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;
* mesin bagian kiri
o komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
* mesin bagian atas
o komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
* mesin bagian kanan
o komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
* mesin bagian tengah
o komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda.

5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah :
* gasket kit A ( paking top set )
* gasket kit B ( paking full set )
* oil seal selah
* oil seal operan / persnelling
* oil seal gear
* oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin.

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri.

9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter.

10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada semua bagian blok – blok mesin.

Lakukan Langkah diatas dengan benar sehingga anda tidak perlu ke bengkel lagi untuk Memebongkar Mesin 4 Tak motor anda.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Modifikasi Honda Karisma Lipat

Modifikasi Motor bebek ceper dan full aksesoris merupakan modifikasi yang sudah banyak di lakukan para penggila modifikasi. kali ini Muhammad Tiar Pratama—akrab disapa Tiar ingin sesuatu yang beda. Akhirnya, pandangan kosong anggota Ceper Motor Club (CMC) Bandung itu menatap sebuah sepeda lipat dan terinspirasi.

”Langsung timbul pertanyaan dalam hati, bisa atau tidak sepeda motor dimodifikasi seperti sepeda lipat? Jika bisa, bakal ekstrem dan terlihat aneh karena Bandung belum ada yang seperti ini. Dan keyakinan saya saat itu sangat kuat hingga akhirnya mencari ide tambahan, termasuk di bengkel modifikasi V-Bell,” kenang Tiar.

Dibantu Budi, pemilik bengkel modifikasi V-Bell, Tiar harus mengonsep desain sepeda motor lipat agar tetap aman dan bisa dipakai sebagai tunggangan harian. Rangka asli pun dipotong menjadi tiga bagian. Bagian pertama untuk membuat separo bodi melipat ke kiri, dan potongan kedua membuat kepala sepeda motor bisa mendongak ke atas.

Menurut Budi, kesulitan menciptakan sepeda motor ceper lipat ini adalah membuat penahan pada lekukan yang akan dilipat. Jika penahan ini tidak kuat, maka sambungan akan mudah lepas saat dipakai jalan.

“Kalau sepeda biasa kan ringan. Ini sepeda motor yang bobotnya belipat-lipat. Setelah berulang coba-coba akhirnya kami menemukan dudukan yang pas,” terangnya.

Agar mencolok, rangka yang sudah ditelanjangi dicat biru, begitu pula komponen lain seperti penutup rantai, lengan ayun, hingga bagian belakang dan depan sepeda motor lansiran 2005 ini. Pipa gas buang dibikin sendiri dengan bentuk bintang yang bercabang dua.

Tiar pun mengaku sudah merogoh kocek sekitar Rp 1,5 juta dan menghabiskan waktu hampir tiga bulan untuk membangun sepeda motor nyentrik ini.

Booming Lipat-melipat
Sepeda motor lipat memang sedang dikilik oleh modifikator karena booming-nya sepeda lipat. Sebelumnya, di Yogyakarta, juga sudah pernah tampil dalam ajang "Jogja Bike n Drive Week", November tahun lalu. Saat itu dipajang Honda Supra X yang sudah lipat-lipat meski tak diketahui siapa pemiliknya.

Diyakini, tak hanya di Yogya dan Bandung, sepeda motor lipat akan semakin banyak dibuat sebagai tren modifikasi. Kendalanya hanya satu, unsur keselamatan yang belum ada ukuran pas untuk sebuah lipatan sasis yang menyangga beban mesin dan bodi yang sangat berat.

Konsep sepeda motor lipat juga sudah dipikirkan pabrikan kendaraan di Jepang. Honda mengenalkan Motor Compo di Tokyo Motor Show tahun lalu. Sepeda motor bertenaga listrik dari baterai 100 volt itu bisa dilipat di bagian setang yang membuatnya menjadi sangat ringkas dan bisa dimasukkan di bagasi mobil sedan.

Berbagai sepeda motor konsep juga sudah banyak yang mengadopsi teknik lipat-melipat. Tapi yang perlu digarisbawahi adalah konsep sepeda motor lipat yang banyak dipamerkan sangat menjunjung sisi keselamatan, termasuk mengurangi berat dengan membuat sepeda motor lipat berdimensi mini.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Honda MSX 125: Produk Keluaran Terbaru dari Thailand

AP Honda Thailand sudah sangat santer akan merilis minimoto mereka yang terdeteksi sebagai Honda MSX 125. Motor ini mirip pendahulunya Honda Monkey hanya saja versi ini mengendong mesin berkapasitas 125 CC.

Kabarnya Motor hanya dibuat dan diproduksi untuk Honda Thailand saja. Mungkin MSX125 (TH) yang mengusung Genre Mini Moto ini disiapkan sebagai Kompetitor serius Kawasaki KSR 110. Situs-situs forum motor di Thailand menyebutkan Honda MSX 125 ini akan dirilis pada tanggal 9 Januari 2013. Kalau dilihat dari penampakannya sih lampu depan hingga stang sangat mirip dengan Honda Zoomer X.

Menurut bocoran Spesifikasi UnOfficial menyebutkan bahwa Honda MSX125 akan mengusung mesin 125 cc PGM FI step 4, kopling manual tipe basah, suspensi depan Upside down, suspensi belakang monoshok, rem cakram depan dan belakang. Yang bikin penasaran mesin si MSX 125 ini  pakai Supra X 125 kali ya?? Ban depan dan belakang memakai ring 12, berpendingin udara, knalpot under tail.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

NOB1 Neo SS Dualsound - Knalpot Racing Motor Bebek

Mode Dual Sound System pada Neo SS Series berfungsi untuk setting suara sunyi atau besar lewat aplikasi dB Booster dan dB Killer. Fungsi dB Killer membuat suara lebih senyap dan dB Booster untuk akan mengubah suara jadi lebih keluar. NOB1 Neo SS  hadir dengan pilihan 2 warna hitam dan silver

Pada uji produk berikut ini, sample yang digunakan adalah knalpot Honda Vario Techno 125 2012. Spek Vertek alias Vario Tekno 125 yang diuji, sudah mengalami perubahan di sektor pulley. Puli menggunakan part aftermarket, koil racing dan filter udara mesh 50 mikron.

Test perbandingan Knalpot standar (original) dengan NOB1 Neo SS
Dalam kondisi standar alias knalpot original, Vertek 125 dilarikan statis di atas mesin Dyno kepunyaan Ultraspeed Racing di Jl. Panjang Raya No.1, Jakarta Barat. Hasil awal, power tercatat 10,36 dk/8.808 rpm dan torsi ada di 10,44 Nm/6.133 rpm.

Sekarang giliran Nobi Neo SS dipasang di lubang buang Vertek 125. Moncong knalpot, aplikasi dB Killer terlebih dulu. Kembali Vertek 125 dilarikan beberapa kali, power terbaca naik jadi 12,06 dk/9.014 rpm, tetapi torsi malah turun jadi 9,673 Nm/8.553 rpm.

Tes masih dilakukan. Kali ini ganti dB Killer dengan dB Booster yang terdapat di ujung silincer. Suara sunyi berganti gahar kala aplikasi dB Booster. Lagi Vertek 125 dirunning beberapa kali. Hasilnya, power naik sekitar 1,94 dk. Tapi, sayangnya torsi turun sekitar 0,22 Nm dari standar. Tercatat power 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm.

Turunnya angka torsi, tentu berpengaruh saat angkatan awal motor. Terbukti karakter engine Vertek yang hentakannya lumayan galak sedikit hilang saat test ride. Namun, ketika rpm berada di tengah-atas dirasa power makin galak dan bertenaga. Tapi dengan penurunan torsi yang hanya 0,22 Nm, didapatkan peningkatan power yang signifikan.

Power (dk)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 4,83 4,75 4,95
5.500 6,10 5,96 6,14
6.000 8,99 8,69 8,47
6.500 8,37 8,32 8,82
7.000 9,44 9,34 10,11
7.500 9,83 9,78 10,56
8.000 10,21 10,73 11,31
8.500 10,31 11,59 11,83
9.000 10,26 12,06 12,30
9.500 9,55 11,53 11,71


Torsi (Nm)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 6,44 6,31 6,55
5.500 7,88 7,67 7,91
6.000 10,44 10,06 10,03
6.500 9,16 9,07 9,66
7.000 9,60 9,48 10,22
7.500 9,31 9,25 9,99
8.000 9,08 9,52 10,02
8.500 8,61 9,69 9,88
9.000 8,10 9,52 9,73
9.500 7,16 8,62 8,75

http://infoknalpot.blogspot.com/

Read More