Cara Meningkatkan Performa Yamaha New Vixion

Sistem injeksi pada Motor Yamaha New Vixion dengan tenaga mesin dengan daya 150cc,14,5 Nm pada 7.500 rpm dapat di tune sehingga tenaga dan kecepatannya melebihi kecepatan standar skitar 131km/jam. meningkatkan performa motor tentunya akan menjadi sebuah kebanggaan tersendiri ketika memiliki motor yang mempunyai tenaga lebih cepat dari yang sebelumnya.

Yamaha New Vixion yang saat ini menjadi motor yang palig banyak diminati oleh semua orang di indonesia.Selain dengan meningkatkan performa, Yamaha New Vixion tentunya juga sangat mudah sekali dimodifikasi, na bagi kamu yang ingin mengetahui Tips Cara Meningkatkan Performa Motor Yamaha New Vixion, berikut iniModifikasi Motor akan memberikan Cara untuk Meningkatkan Performa Motor Yamaha New Vixion.

Berikut beberapa cara untuk meningkatkan Performa Yamaha New Vixion.

1. Knalpot racing tentunya akan menjadi yang pertama dilakukan ketika kamu ingin meningkatkan performa motor kamu. Karena dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot racing adalah cara paling mudah meningkatkan performa sepeda motor, termasuk juga Yamaha Vixion Lighting. Knalpot Racing juga bisa kamu dapatkan ditoko-toko alat motor di sekitar kamu, diantanya knalpot yang bisa kamu gunakan seperti knalpot R9, NOBI, Yosimura, dan masih banyak lagiyang lainnya yang bisa kamu gunakan.
2. Selain dengan mengganti knalpot Racing Kelistrikan juga merupakan hal terpenting dalam meningkatkan performa motor Yamaha New Vixion karena pada bagian kelistrikan, Anda harus lakukan penggantian yang perlu seperti pada bagian ECU yang diganti menggunakan ECU BRT, lalu ada koil yang diganti menggunakan koil racing seperti merek protec, lalu yang terakhir adalah penggantian busi yang diganti menggunakan busi jenis iridium. 
3. Langkah selanjutnya yakni kamu juga harus mengganti kampas kopling motor yamaha new vixion kamu. Kampas kopling yang bisa kamu gunakan untuk mengganti kampas kopling lama kamu yakni seperti kampas kopling milik Ninja 2tak. Selanjutnya selain dengan mengganti kampas kopling kamu juga harus mengganti per kopling, per kopling yang bisa kamu gunakan adalah per kopling Honda Tiger.cara ini sedikit rumit, tergantung pengetahuan kamu tentang mesin. 
4. Selanjutnya menggunakan ECU standar, senyetel ECU yang terhubung dengan injeksi. Jadi penyetelan dilakukan untuk menentukan kebutuhan udara dan bahan bakar yang dikeluarkan. Mengondisikan Singkatnya Penyetelan CO, dengan menggunakan alat yang bernama FI diagnostic Tool. Lakukan saat penyetelan menurunkan dan naikkan setelan CO untuk mendapatkan tenaga yang maksimal.

Itulah beberapa cara meningkatkan performa motor yamaha new vixion yang bisa Modifikasi Motor berikan, semoga bisa bermanfaat dan membantu kamu untuk meningkatkan performa motor yamaha new vixion kamu.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

V-Ixion Modifikasi Jepang

Dalam satu sudut booth yang dimiliki pabrikan motor Yamaha, terlihat sebuah motor sport yang bewarna merah menyala seperti warna putih yang ada pada mobil Fortuner Suv terbaik yang dimiliki Toyota. Banyak yang tidak tahu akan motor apakah itu, motor itu merupakan motor V-ixion terbaru yang sudah menjalani sebuah proses modifikasi.

Modifikasi ini bukan sembarangan, karena modifikator motor ini digarap oleh bukan sembarangan modifikator, Motor ini didesain oleh desainer kelas dunia yang berasal dari Jepang.
Motor V-ixion itu didatangkan langsung dari Jepang untuk sengaja dipamerkan di ajang Jakarta Motorcycle Show. “Ini motor modifikasi hasil modifikator Jepang. Ini menandakan New V-Ixion, mudah dimodifikasi dengan basic konsep motor balap,” kata PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Indra Dwi Sunda.

V-Ixion tersebut menjadi motor konsep Yamaha pada saat ini, dan tinggal dapatkan pesetujuan dari pihak prinsipal kapan bisa masuk ke dapur produksi. “Memang jadi motor konsep, tapi belum tahu kapan produksinya,” ucap Indra.

Perubahan tidak terjadi pada bagian depan, dan modifikator juga mengubah gaya berkendara dengan menampilkan single Stear. Bentuk bodinya lebih gemuk juga Gambot dengan fairing, ditambah dengan tangki bensin yang tambah gambot. Sedangkan kaki-kakinya menggunakan disc brake depan dan belakang. Swing arm belakang juga menjadi lebih kekar.

motomodificationinfo.blogspot.com

Read More

Yamaha Jupiter MX: Kelebihan Dan Kekurangan

Yamaha Jupiter MX adalah nama yang diberikan untuk sepeda Motor keluaran Yamaha yang satu ini. Yamaha Jupiter MX ini merupakan sepeda motor yang saat ini saat ini sangat banyak sekali diminati.Kelebihan Dan Kekurangan Yamaha Jupiter MXSepeda motor baru tentunya juga memiliki kelebihan dan kelemahan masing-masing, sama halnya dengan Yamaha Jupiter MX.

Artikel di bawah ini akan membahas dan memberikan informasi mungkin bisa membantu yakni Kelebihan Dan Kekurangan Yamaha Jupiter MX.

Kelebihan Yamaha Jupiter MX

Dilengkapi dengan kopling manual 5 Transmisi, membuat motor ini menjadi lebih responsive dan bertenaga besartransmisi ini serupa dengan yang dipakai Yamaha Vixion, karburator juga baru, pakai tipe vakum Mikuni BS25 dengan tetap dilengkapi TPS (throttle position sensor), dan handling juga enak saat menikung.Piranti pengereman belakang sudah menggunakan disk brake, jadi tak usah khawatir bila membuka gas terlalu besar karena 2 buah piringan cakram siap menghentikan dengan sekatika.

Adanya Pendingin radiator Desain cover body depan, spatbor hingga sayap semuanya baru, sudah ada spatbor kolong menemani pelek belakang berukuran lebar 2.5 inci.Torsi terbilang cukup besar dan sudah didapat pada putaran rendah. buat akselerasi awal pasti lebih enak, max power New Jupiter MX 135 adalah 12,52 dk pada 8.500 rpm. Sedang torsi maksimumnya mencapai 12,14 Nm/6.000 rpm. Sementara hasil pengukuran dyno (terkukur pada roda belakang), tenaga maksimum motor ini tercatat 10,57 dk pada 7.661 rpm. Sedangkan torsi puncaknya 11,1 Nm di putaran 4.956 rpm.

Kekurangan Yamaha Jupiter MX

Terlalu banyak sambungan antar body sehingga saat melakukan servis sedikit lebih repot kerana harus mencopot semua body.Untuk ukuran bebek sporty Yamaha New Jupiter MX belum dilengkapi dengan takometer. pindah gigi hanya mengandalkan feeling. Pelek belakang 2,5 inci dan ban berprofil tipis 100/70-17 kurang grip saat menikung.

Desain sekilas masih kental nuansa Jupiter MX lama, tapi sebenarnya hampir semua bagian berubah. Fitur yang berhubungan dengan akomodasi sangat minim, boks bagasi di bawah jok sangat sempit.

Selain itu juga tidak ada gantungan untuk barang bawaaan.Transmisi di gigi 5 terlalu panjang. hingga untuk mencapai top speed 120 km/jam butuh lintasan lurus yang sangat panjang.

Demikianlah info mengenai Kelebihan Dan Kekurangan Yamaha Jupiter MX yang bisa perlu anda ketahui, semoga bisa bermanfaat.

moto modification info

Read More

NOB1 Neo SS Dualsound - Knalpot Racing Motor Bebek

Mode Dual Sound System pada Neo SS Series berfungsi untuk setting suara sunyi atau besar lewat aplikasi dB Booster dan dB Killer. Fungsi dB Killer membuat suara lebih senyap dan dB Booster untuk akan mengubah suara jadi lebih keluar. NOB1 Neo SS  hadir dengan pilihan 2 warna hitam dan silver

Pada uji produk berikut ini, sample yang digunakan adalah knalpot Honda Vario Techno 125 2012. Spek Vertek alias Vario Tekno 125 yang diuji, sudah mengalami perubahan di sektor pulley. Puli menggunakan part aftermarket, koil racing dan filter udara mesh 50 mikron.

Test perbandingan Knalpot standar (original) dengan NOB1 Neo SS
Dalam kondisi standar alias knalpot original, Vertek 125 dilarikan statis di atas mesin Dyno kepunyaan Ultraspeed Racing di Jl. Panjang Raya No.1, Jakarta Barat. Hasil awal, power tercatat 10,36 dk/8.808 rpm dan torsi ada di 10,44 Nm/6.133 rpm.

Sekarang giliran Nobi Neo SS dipasang di lubang buang Vertek 125. Moncong knalpot, aplikasi dB Killer terlebih dulu. Kembali Vertek 125 dilarikan beberapa kali, power terbaca naik jadi 12,06 dk/9.014 rpm, tetapi torsi malah turun jadi 9,673 Nm/8.553 rpm.

Tes masih dilakukan. Kali ini ganti dB Killer dengan dB Booster yang terdapat di ujung silincer. Suara sunyi berganti gahar kala aplikasi dB Booster. Lagi Vertek 125 dirunning beberapa kali. Hasilnya, power naik sekitar 1,94 dk. Tapi, sayangnya torsi turun sekitar 0,22 Nm dari standar. Tercatat power 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm.

Turunnya angka torsi, tentu berpengaruh saat angkatan awal motor. Terbukti karakter engine Vertek yang hentakannya lumayan galak sedikit hilang saat test ride. Namun, ketika rpm berada di tengah-atas dirasa power makin galak dan bertenaga. Tapi dengan penurunan torsi yang hanya 0,22 Nm, didapatkan peningkatan power yang signifikan.

Power (dk)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 4,83 4,75 4,95
5.500 6,10 5,96 6,14
6.000 8,99 8,69 8,47
6.500 8,37 8,32 8,82
7.000 9,44 9,34 10,11
7.500 9,83 9,78 10,56
8.000 10,21 10,73 11,31
8.500 10,31 11,59 11,83
9.000 10,26 12,06 12,30
9.500 9,55 11,53 11,71


Torsi (Nm)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 6,44 6,31 6,55
5.500 7,88 7,67 7,91
6.000 10,44 10,06 10,03
6.500 9,16 9,07 9,66
7.000 9,60 9,48 10,22
7.500 9,31 9,25 9,99
8.000 9,08 9,52 10,02
8.500 8,61 9,69 9,88
9.000 8,10 9,52 9,73
9.500 7,16 8,62 8,75

http://infoknalpot.blogspot.com/

Read More