Daily Updates!

We share informations with you

Showing posts with label Modifikasi. Show all posts
Showing posts with label Modifikasi. Show all posts

Friday, March 14, 2014

V-Ixion Modifikasi Jepang

V-Ixion Modifikasi Jepang


Dalam satu sudut booth yang dimiliki pabrikan motor Yamaha, terlihat sebuah motor sport yang bewarna merah menyala seperti warna putih yang ada pada mobil Fortuner Suv terbaik yang dimiliki Toyota. Banyak yang tidak tahu akan motor apakah itu, motor itu merupakan motor V-ixion terbaru yang sudah menjalani sebuah proses modifikasi.

Modifikasi ini bukan sembarangan, karena modifikator motor ini digarap oleh bukan sembarangan modifikator, Motor ini didesain oleh desainer kelas dunia yang berasal dari Jepang.
Motor V-ixion itu didatangkan langsung dari Jepang untuk sengaja dipamerkan di ajang Jakarta Motorcycle Show. “Ini motor modifikasi hasil modifikator Jepang. Ini menandakan New V-Ixion, mudah dimodifikasi dengan basic konsep motor balap,” kata PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Indra Dwi Sunda.

V-Ixion Modifikasi Jepang

V-Ixion tersebut menjadi motor konsep Yamaha pada saat ini, dan tinggal dapatkan pesetujuan dari pihak prinsipal kapan bisa masuk ke dapur produksi. “Memang jadi motor konsep, tapi belum tahu kapan produksinya,” ucap Indra.

Perubahan tidak terjadi pada bagian depan, dan modifikator juga mengubah gaya berkendara dengan menampilkan single Stear. Bentuk bodinya lebih gemuk juga Gambot dengan fairing, ditambah dengan tangki bensin yang tambah gambot. Sedangkan kaki-kakinya menggunakan disc brake depan dan belakang. Swing arm belakang juga menjadi lebih kekar.

motomodificationinfo.blogspot.com

Modifikasi Honda Karisma Lipat

Modifikasi Honda Karisma Lipat oleh Muhammad Tiar Pratama

Modifikasi Motor bebek ceper dan full aksesoris merupakan modifikasi yang sudah banyak di lakukan para penggila modifikasi. kali ini Muhammad Tiar Pratama—akrab disapa Tiar ingin sesuatu yang beda. Akhirnya, pandangan kosong anggota Ceper Motor Club (CMC) Bandung itu menatap sebuah sepeda lipat dan terinspirasi.

”Langsung timbul pertanyaan dalam hati, bisa atau tidak sepeda motor dimodifikasi seperti sepeda lipat? Jika bisa, bakal ekstrem dan terlihat aneh karena Bandung belum ada yang seperti ini. Dan keyakinan saya saat itu sangat kuat hingga akhirnya mencari ide tambahan, termasuk di bengkel modifikasi V-Bell,” kenang Tiar.

Dibantu Budi, pemilik bengkel modifikasi V-Bell, Tiar harus mengonsep desain sepeda motor lipat agar tetap aman dan bisa dipakai sebagai tunggangan harian. Rangka asli pun dipotong menjadi tiga bagian. Bagian pertama untuk membuat separo bodi melipat ke kiri, dan potongan kedua membuat kepala sepeda motor bisa mendongak ke atas.

Menurut Budi, kesulitan menciptakan sepeda motor ceper lipat ini adalah membuat penahan pada lekukan yang akan dilipat. Jika penahan ini tidak kuat, maka sambungan akan mudah lepas saat dipakai jalan.

“Kalau sepeda biasa kan ringan. Ini sepeda motor yang bobotnya belipat-lipat. Setelah berulang coba-coba akhirnya kami menemukan dudukan yang pas,” terangnya.

Agar mencolok, rangka yang sudah ditelanjangi dicat biru, begitu pula komponen lain seperti penutup rantai, lengan ayun, hingga bagian belakang dan depan sepeda motor lansiran 2005 ini. Pipa gas buang dibikin sendiri dengan bentuk bintang yang bercabang dua.

Tiar pun mengaku sudah merogoh kocek sekitar Rp 1,5 juta dan menghabiskan waktu hampir tiga bulan untuk membangun sepeda motor nyentrik ini.

Booming Lipat-melipat
Sepeda motor lipat memang sedang dikilik oleh modifikator karena booming-nya sepeda lipat. Sebelumnya, di Yogyakarta, juga sudah pernah tampil dalam ajang "Jogja Bike n Drive Week", November tahun lalu. Saat itu dipajang Honda Supra X yang sudah lipat-lipat meski tak diketahui siapa pemiliknya.

Diyakini, tak hanya di Yogya dan Bandung, sepeda motor lipat akan semakin banyak dibuat sebagai tren modifikasi. Kendalanya hanya satu, unsur keselamatan yang belum ada ukuran pas untuk sebuah lipatan sasis yang menyangga beban mesin dan bodi yang sangat berat.

Konsep sepeda motor lipat juga sudah dipikirkan pabrikan kendaraan di Jepang. Honda mengenalkan Motor Compo di Tokyo Motor Show tahun lalu. Sepeda motor bertenaga listrik dari baterai 100 volt itu bisa dilipat di bagian setang yang membuatnya menjadi sangat ringkas dan bisa dimasukkan di bagasi mobil sedan.

Berbagai sepeda motor konsep juga sudah banyak yang mengadopsi teknik lipat-melipat. Tapi yang perlu digarisbawahi adalah konsep sepeda motor lipat yang banyak dipamerkan sangat menjunjung sisi keselamatan, termasuk mengurangi berat dengan membuat sepeda motor lipat berdimensi mini.

motomodificationinfo.blogspot.com

Wednesday, February 19, 2014

NOB1 Neo SS Dualsound - Knalpot Racing Motor Bebek

NOB1 Neo SS Dualsound - knalpot racing motor bebek

Mode Dual Sound System pada Neo SS Series berfungsi untuk setting suara sunyi atau besar lewat aplikasi dB Booster dan dB Killer. Fungsi dB Killer membuat suara lebih senyap dan dB Booster untuk akan mengubah suara jadi lebih keluar. NOB1 Neo SS  hadir dengan pilihan 2 warna hitam dan silver

Warna Knalpot NOB1 Neo SS Dualsound


Pada uji produk berikut ini, sample yang digunakan adalah knalpot Honda Vario Techno 125 2012. Spek Vertek alias Vario Tekno 125 yang diuji, sudah mengalami perubahan di sektor pulley. Puli menggunakan part aftermarket, koil racing dan filter udara mesh 50 mikron.

Test perbandingan Knalpot standar (original) dengan NOB1 Neo SS
Dalam kondisi standar alias knalpot original, Vertek 125 dilarikan statis di atas mesin Dyno kepunyaan Ultraspeed Racing di Jl. Panjang Raya No.1, Jakarta Barat. Hasil awal, power tercatat 10,36 dk/8.808 rpm dan torsi ada di 10,44 Nm/6.133 rpm.

Sekarang giliran Nobi Neo SS dipasang di lubang buang Vertek 125. Moncong knalpot, aplikasi dB Killer terlebih dulu. Kembali Vertek 125 dilarikan beberapa kali, power terbaca naik jadi 12,06 dk/9.014 rpm, tetapi torsi malah turun jadi 9,673 Nm/8.553 rpm.

Tes masih dilakukan. Kali ini ganti dB Killer dengan dB Booster yang terdapat di ujung silincer. Suara sunyi berganti gahar kala aplikasi dB Booster. Lagi Vertek 125 dirunning beberapa kali. Hasilnya, power naik sekitar 1,94 dk. Tapi, sayangnya torsi turun sekitar 0,22 Nm dari standar. Tercatat power 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm.

Turunnya angka torsi, tentu berpengaruh saat angkatan awal motor. Terbukti karakter engine Vertek yang hentakannya lumayan galak sedikit hilang saat test ride. Namun, ketika rpm berada di tengah-atas dirasa power makin galak dan bertenaga. Tapi dengan penurunan torsi yang hanya 0,22 Nm, didapatkan peningkatan power yang signifikan.

Power (dk)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 4,83 4,75 4,95
5.500 6,10 5,96 6,14
6.000 8,99 8,69 8,47
6.500 8,37 8,32 8,82
7.000 9,44 9,34 10,11
7.500 9,83 9,78 10,56
8.000 10,21 10,73 11,31
8.500 10,31 11,59 11,83
9.000 10,26 12,06 12,30
9.500 9,55 11,53 11,71


Torsi (Nm)
Rpm Standar Db Killer Db Booster

5.000 6,44 6,31 6,55
5.500 7,88 7,67 7,91
6.000 10,44 10,06 10,03
6.500 9,16 9,07 9,66
7.000 9,60 9,48 10,22
7.500 9,31 9,25 9,99
8.000 9,08 9,52 10,02
8.500 8,61 9,69 9,88
9.000 8,10 9,52 9,73
9.500 7,16 8,62 8,75

http://infoknalpot.blogspot.com/